Da dieses Problem bei den Tachos öfter eintritt, habe ich
mich entschlossen eine Bilddokumentation zu erstellen.
Maßnahmen:
Sauberen Arbeitsplatz schaffen.
Cockpit ausbauen.
Auf der Rückseite der Tachoeinheit
die Leiterbahn vorsichtig abhebeln.
Anschließend die 4
Kreuzschlitzschrauben entfernen.
Tacho aus Gehäuse nehmen.
Vorderseite des Tachos
Bei manchen Tachos sind Markierungen auf der Tachoscheibe. Wenn nicht, ein Stück Tape aufkleben.
Tachonadel über Anschlag heben und Lage markieren.
Tachonadel mit Gabel vorsichtig abhebeln
Die beiden Linsenkopfschrauben entfernen.
Jetzt kann man die Tachoscheibe abnehmen.
Der Schaden:
Hier sieht man die Ursache der schiefen Tachowelle. Sie ist aus dem Lager gerutscht. Das geschieht, wenn das Alurad nicht mehr mit der Welle festverbunden ist.
Jetzt wird die Lage der Walzen markiert, damit sie später wieder an der exakten Stelle unterhalb der Tachoscheibe liegen.
Nun die Tachowelle nach links herausziehen. Das Alurad wird mit einer Pinzette oder Spitzzange heraus genommen. Die Walzen fallen etwas nach hinten.
Das Alurad wird bearbeitet:
Mit einem Körner bringen wir einigen leichte Körnerschläge an.
Mit der Welle testen, dass sich das Alurad noch gerade auf die Welle schieben lässt
Innen- oder Außenseite ist egal. Ich habe die Innenseite gewählt.
Anschließend wird die Tachowelle von links durch die Walzen geschoben. Dabei die Walzen in die entsprechende Lage drehen.
Der Tachostand soll ja wieder stimmen.
Dies ist der schwierigste Teil der Reparatur und bedarf einiger Geduld. Aber nach dreimal hat man es bestimmt geschafft.
Nun schieben wir das Alurad auf die Welle, die Welle ein wenig weiter schieben, bis die Welle in dem Lager außen abschließt.
Zum Testen nimmt man einen kleinen Schraubendreher steckt ihn in den Tachowellenanschluss und dreht links herum.
Auf Leichtgängigkeit achten.
Es sollte alles funktionieren.
Jetzt kann man, wenn man will, die Hundertmeterwalze reinigen.
Meine war Gelb – jetzt ist sie wieder Weiß.
Auf der Vorderseite wieder die Tachoscheibe mit den beiden Linsenkopfschrauben befestigen.
Die Tachonadel ganz vorsichtig nach der Markierung ausrichten und auf der Tachonadelwelle aufdrücken. Aber mit Gefühl!!!!!!!!
Tachonadel über den Anschlag heben.
Den Tacho in das Gehäuse schrauben und die Leiterfolie aufbringen.
Cockpit einbauen.
Zeitaufwand ca. eine Stunde.
Zum Testen machen wir eine Probefahrt.
Nach der Rückkehr kann man sich sein Lieblingsgetränk gönnen.
Einige Bilder sind leider etwas unscharf, aber deshalb baue ich meinen Tacho nicht noch einmal auseinander.
--------------------------------------------------
Hier noch ein Bild, bereitgestellt von Syncro Matze:
Die 1000 auf der Scheibe zeigt, dass der Tacho vom Syncro ist. Halt nur eine andere Übersetzung.